Harjadeta mootorite kirjeldus

(BLDCM) on välja töötatud harjadeta alalisvoolumootorite baasil, kuid selle ajami vool on täpselt vahelduvvoolu; Harjadeta alalisvoolumootorid võib jagada ka harjadeta kiirusmootoriteks ja harjadeta pöördemomendimootoriteks. Üldiselt on harjadeta mootorite jaoks kahte tüüpi ajamivoolusid, millest üks on trapetslaine (tavaliselt "ruutlaine") ja teine ​​siinuslaine. Mõnikord nimetatakse esimest alalisvoolu harjadeta mootoriks, teist aga vahelduvvoolu servomootoriks, täpsemalt vahelduvvoolu servomootoriks.
Harjadeta alalisvoolumootoritel on pöörlemisinertsuse vähendamiseks tavaliselt "sihvakas" struktuur. Harjadeta alalisvoolumootorid on kaalu ja mahu poolest palju väiksemad kui harjadeta alalisvoolumootorid ning vastavat pöörlemisinertsust saab vähendada umbes 40-50%. Püsimagnetmaterjalide töötlemise probleemide tõttu on harjadeta alalisvoolumootorite üldine võimsus alla 100 kW.
Seda tüüpi mootoritel on hea mehaaniliste ja reguleerivate omaduste lineaarsus, lai kiirusvahemik, pikk kasutusiga, mugav hooldus, madal müratase ja harjade põhjustatud probleeme pole. Seetõttu on seda tüüpi mootoritel suur potentsiaal juhtimissüsteemides kasutamiseks.
Elektrimootori staatori mähisest tehakse sageli kolmefaasiline sümmeetriline tähtühendus, mis on väga sarnane kolmefaasilise asünkroonmootoriga. Elektrimootori rootor on kleebitud magnetiseeritud püsimagnetiga ning mootori rootori polaarsuse tuvastamiseks paigaldatakse mootori sisse asendiandur. Juht koosneb jõuelektroonikaseadmetest ja integraallülitustest ning selle ülesanne on võtta vastu mootori käivitus-, seiskamis- ja pidurdussignaale, et juhtida mootori käivitamist, seiskamist ja pidurdamist; Vastu võtta asendianduri signaale ning edasi- ja tagasisuunalisi signaale, et juhtida iga inverteri silla toitetransistori sisse/välja lülitamist, tekitades pidevat pöördemomenti; Saate kiiruse juhtimiseks ja reguleerimiseks kiiruskäske ja kiiruse tagasiside signaale; Pakkuge kaitset ja kuvamist jne.
Harjadeta alalisvoolumootorite isejuhitava töö tõttu ei lisa need rootorile täiendavaid käivitusmähiseid nagu sünkroonmootorid, mis käivituvad suure koormusega muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisel, ega tekita võnkumisi ega võnkumisi äkiliste koormuse muutuste korral.
Väikeste ja keskmise suurusega harjadeta alalisvoolumootorite püsimagnetid kasutavad sageli suure magnetenergiaga toode haruldaste muldmetallide neodüüm-raudboor (Nd Fe B) materjali. Seetõttu väheneb haruldaste muldmetallide püsimagnetitega harjadeta mootorite maht ühe kaadrinumbri võrra võrreldes sama võimsusega kolmefaasiliste asünkroonmootoritega.
Viimase kolmekümne aasta jooksul on asünkroonsete mootorite muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise uuringud keskendunud asünkroonsete mootorite pöördemomendi reguleerimise meetodite leidmisele. Haruldaste muldmetallide püsimagnetitega harjadeta alalisvoolumootoritel on kiiruse reguleerimise valdkonnas kahtlemata eelised nende laia kiiruse reguleerimise, väiksuse, kõrge efektiivsuse ja väikese püsiseisundi kiiruse vea tõttu.
Harjadeta alalisvoolumootor, mida tuntakse ka kui alalisvoolu muutuvat sagedust, kuna see on alalisvoolu harjadeta mootor ja sagedusmuutusseade, on rahvusvaheliselt tuntud kui BLDC. Harjadeta alalisvoolumootori töötõhusus, väikese kiirusega pöördemoment ja kiiruse täpsus on paremad kui mis tahes juhtimistehnoloogia sagedusmuunduril, seega väärib see tööstuse tähelepanu. Seda toodet on toodetud üle 55 kW ja seda saab kavandada kuni 400 kW, mis vastab tööstuse energiasäästu ja suure jõudlusega sõidu vajadustele.